联互通的通行成本。“十三五”期间，是全省以交通大会战为首

的“五网”建设的关键时期。特别是作为昆明市乃至整个云南省

重要交通枢纽的昆明新南站即将完工投入使用，邻近的昆玉高速

公路在三公里内相继新建了三座互通式立交桥，分别是位于高新

区马金铺内的呈澄高速昆玉立交，滇池旅游度假区乡位于大渔的

大渔立交，呈贡区内的联大路昆玉立交系统。鉴于当下这种新形

式，要求昆玉鸣泉收费站退出马金铺外的群众呼声很高。省运输

厅在2016年1月中旬已暂时叫停了小喜村出口搬迁到小石坝的

工程，就是因为应该搬迁到哪里比较合适尚未确定（《昆明日报》

1月27日做了相关报道）。随着黄马高速在昆石高速互通式立交

系统的建设，搬迁到小团山附近经开区范围内的几率很大。但从

实际情况来看，阳宗海名胜区目前的交通建设无法突破由此带来

的限制瓶颈。于此，经过调研与分析，我个人建议将搬迁选址定

于马郎段，优势显而易见：

一、此段路面平直，地势比小团山服务区或阳宗海段开阔。  

二、阳宗海达到昆石高速立交以获省厅批复，可以在建设时同时

设计大型收费站建设事项，周围土地征用时给予相应政策支持。  

三、离主城区和呈贡新区较近，而且仅（避开）需同时撤销王家

营、松茂两个匝道性收费站。（王家营收费站已相当拥挤，已处

于区内，随着三铝公路的改扩建，松茂收费站将成为呈贡区大学

城、新南站和七甸片区主要出入口）。谈判相比草甸会容易多。  

四、虽然还位于阳宗海风景名胜区内，但因黄马高速与昆石高速

互通立交和阳宗海大道。

马郞立交系统的建成，以及搬迁后松茂收费站撤销，对本区交通

优势的提高已经相当大了，以后还可以争取改扩建位于土瓜塘小

团山服务区现在的下穿立交通道，从而为七甸工业园区提供便利

佳通优势。请呈贡区人大常委会将此项建议作为市人大代表建议

向上级部门反映。